רבים אינם יודעים כיצד לבחור מצבר לרכב. יש הרבה סיבות לחפש סוללה חדשה (למשל זה מפריע לך להטעין את הסוללה כל הזמן או שהיא נשחקת לגמרי). לפני רכישת דגם חדש, אתה צריך לשקול כמה פרמטרים.
תוֹכֶן
כיצד לבחור את המצבר הנכון לרכב
לפני בחירת מצבר לרכב, כדאי להחליט על סוגי המכשירים הללו.
נבדלים הבאים:
- חומצת עופרת. סוללות כאלה נוצרו תחילה. אפשרות זו היא הקלה ביותר. הוא מורכב מ-6 פחיות, בהן לוחות עופרת בנוזל עם חומצה גופרתית. דגמי שירות דומים הם זולים. יתרון נוסף הוא שניתן להחליף את האלקטרוליט, כך שהמכשיר יחזור לפעול. אבל יש גם סוללות נטולות תחזוקה בהן לא ניתן יהיה להשיג פקקים מקופסאות שימורים. ניתן להטעין אותם מחדש.אבל אתה צריך לזכור שאם האלמנטים משוחררים בכבדות, הקיבולת עלולה ללכת לאיבוד או שהצלחת תקרוס.
- לְהַגלִיד. הם נבדלים בכך שמשתמשים בחומר מילוי סמיך במקום בנוזל. הסוללה בעלת חיי שירות ארוכים יותר, והיא גם אטומה, שבזכותה היא מסוגלת להמשיך לתפקד בכל נטייה. המכשירים הללו הם היקרים ביותר.
- נוצר באמצעות טכנולוגיית AGM. מדובר בגרסה משולבת המשלבת חלקים מסוללה רגילה וג'ל. כלומר, אלקטרוליט בצורת תמיסה משמש להספגה של חומר המילוי הממוקם בין הלוחות. מכשיר כזה עמיד בפני רטט, יכול לעבוד עם נטייה חזקה. אך יחד עם זאת, הסוללה רגישה לא רק לפריקה חזקה, אלא גם לטעינה מחדש.
עבור מכוניות מקומיות רוסיות ישנות, מתאימה גם אפשרות זולה, כלומר. סוללות חומצת עופרת. מכשירי AGM מומלצים עבור סוללות רכב ממותגות קלות. יש להם זרם התחלה גבוה ומשחזרים את הטעינה במהירות. ג'ל (בשל העלות הגבוהה שלהם) משמשים לעתים רחוקות.
באילו אפשרויות לבחור
לפני בחירת מצבר לרכב, יש צורך להעריך פרמטרים שונים.
נפח מנוע
רכבים המונעים בדיזל זקוקים למצבר בעל קיבולת גבוהה יותר מרכבים המונעים בבנזין. יתר על כן, הנפחים שלהם יהיו זהים.
לדוגמה, אם למנוע בנזין יש קיבולת של 1.5 ליטר, אז עדיף להשתמש בסוללה עם 45-55 Ah. אם המנוע הוא דיזל, יש צורך בסוללה של 65 Ah.למכשירים בנפח של עד 2.5 ליטר נדרשת קיבולת גדולה עוד יותר - כ-65 Ah למכשיר בנזין ו-100 Ah לדיזל.
אינדיקטורים מדויקים יותר תלויים בכלי רכב, התקנים מותקנים נוספים (מיזוג אוויר, חימום וכו').
חברת ייצור
הקפד לשים לב ליצרני הסוללות. לא תמיד ניתן לאתר את הקשר הבא: חברת מצברים פופולרית לרכב - מכשירים באיכות גבוהה עם חיי שירות ארוכים. במובנים רבים, הפרמטר האחרון מושפע מתנאי ההפעלה, כמו גם מהדגם שנבחר נכון של המכשיר עבור הרכב. ישנם מקרים רבים שבהם סוללות במחיר ממוצע עבדו במשך 7 שנים, ודגמים יקרים נכשלו לאחר 6 חודשים.
חיי הסוללה האופטימליים הם כ-4 שנים בתנאים סטנדרטיים. כלומר, זה משפיע אם הקילומטראז' יהיה 45-50 או רק 10 אלף קילומטרים בשנה, וטמפרטורת הסביבה בחורף תרד ל-30 מעלות צלזיוס או רק ל-10 מעלות צלזיוס. חיי הסוללה נקבעים על פי מספר המקרים שבהם המכשיר היה פרוק לחלוטין, ומשך התקופה (כלומר כמה זמן הוא עמד במצב זה).
יש לזכור שהאחריות מהיצרן ניתנת רק לשנתיים (לרוב הסוללות).
ממדים
בעת בחירת סוללה, אתה צריך לשקול את הממדים שלה: גובה, רוחב, אורך המכשיר. זה צריך להתאים בקלות למקום שהוקצה ולהיות קבוע.
מיקום קשר חיובי
הקפד לקחת בחשבון את המתח במסופים, כמו גם את המיקום של המגע החיובי. לדוגמה, אם הוא ממוקם בצד ימין במכונית, אז אורך החוט אינו מספיק כדי לחבר את המסוף לדגם שבו המגע ממוקם בצד שמאל.
וזה לא יעבוד לפרוס אותו ולהתקין אותו בכל דרך אחרת, שכן לרוב הסוללות אין הזדמנות כזו.
התמונה למטה מציגה את הקוטביות קדימה ואחורה של הסוללה.
תאריך הוצאה
בעת רכישת מכשיר, עליך תמיד לעקוב אחר תאריך השחרור. לפעמים קורה שהיחידה שנרכשה אינה חדשה. לדוגמה, הוא אוחסן במפעל במשך זמן רב, לאחר מכן הוא הועבר למחסן, שינה את מקומו ורק לאחר שהסוללה יצאה למכירה. כלומר, סוללה חדשה שנרכשה יכולה להתבצע לפני מספר שנים.
דוגמה לתאריך הסוללה בתמונה למעלה:
1 - מספר קו ייצור
011 - קוד אצווה בודד
8 היא הספרה האחרונה של השנה - 2018
2 - חצי שנה
2 - מספר סידורי של החודש בחצי השנה:
מחצית ראשונה: 1 - ינואר, 2 - בפברואר, 3 - מרץ, 4 - באפריל, 5 - מאי, 6 - יוני
המחצית השנייה: 1 - יולי, 2 - אוגוסט, 3 - ספטמבר, 4 - אוקטובר, 5 - נובמבר, 6 - דצמבר
02 - יום (יום בחודש)
7 - מספר חטיבה (אפשרי 2 ספרות).
מסתבר שלסוללה הזו יש תאריך ייצור של 08/02/2018.
דירוג סוללה אוטומטי
יש ללמוד את הדירוג של יצרני הסוללות לפני בחירת דגם. יש צורך לקחת בחשבון את זרם ההתחלה, כולל בטמפרטורות נמוכות, מהירות הטעינה וכו '.
סוללות מובילות למכוניות בקיבולת של 55 אמפר שעות:
- Mutlu Silver Evolution 55 (450). זוהי היחידה הטובה ביותר מסוג עופרת-חומצה. הודות לטכנולוגיית ייצור מיוחדת (הסוללה מיוצרת בטורקיה), קצב פריקת המכשיר הופחת. אבל האחרון אינו בר שירות, ולכן אין אישור לפקקי מילוי אלקטרוליטים. הקיבולת היא 55 Ah.
- אקטק (AT) 55A3.זו יחידת אירקוטסק. זה עובד היטב לא רק בתנאים סטנדרטיים, אלא גם בכפור חמור. הודות לכך, הסוללה מתאימה למי שחי באזורי צפון עם חורפים קשים. באשר לחסרונות של מכשיר כזה, הוא נותן זרם גדול, הקיבולת מותשת במהירות. אם הגנרטור מקולקל, ייתכן שלמכונית פשוט אין זמן להגיע לשירות הרכב. עם זאת, הסוללה ניתנת לשירות, כך שתוכל להשיג תקעים.
- החיה (ZV) 55A3. יש לו מראה מודרני למדי, יש ידית נוחה. הקיבולת היא 55 Ah. עובד היטב בתנאים קיצוניים. המכשיר ניתן לשירות. החיסרון הוא העלות הגבוהה, בנוסף, היחידה אינה יציבה כמו הקודמות.
- תקן סוללת TYUMEN. סוללות מסדרה זו מיוצרות בטיומן, כך שהמכשירים מתאימים לאזורי הצפון. אבל החיסרון הוא הרגישות הגבוהה לפריקה מלאה. בגלל זה, הסוללה לא יכולה לעבוד במשך זמן רב.
- טוֹרנָדוֹ. הקיבולת היא 55 Ah. שונה בזול, מתיישב במהירות בחורף בגלל טעינה נוספת. בנוסף, הוא רגיש מדי לפריקה מלאה.
- טיודור. נוצר באמצעות טכנולוגיית AGM. לפרק זמן קצר יכול לתת זרם גדול. הוא נטען במהירות, בגלל העומס המוגבר, הקיבולת יורדת.
- אופטימה צהוב טופ. זהו אחד מאגרגטי הג'ל הטובים ביותר. הקיבולת היא 55 Ah. תוצרת אמריקה, קומפקטית, קלה יותר מאחרות. עמיד בפני רעידות, עומס יתר. החיסרון היחיד הוא העלות הגבוהה.
אלו הם המצברים הטובים ביותר לרכב מכל הבחינות.
תנאי טמפרטורה נמוכים
כל מפרטי הסוללה מבוססים על טמפרטורה משוערת של 27 מעלות צלזיוס. בטמפרטורות נמוכות מאוד (לדוגמה, עד -25 מעלות צלזיוס), קיבולת הסוללה יורדת פי 2. בשל כך, באזורי הצפון, מומלץ להתקין מכשירים בעלי קיבולת גדולה יותר. לדוגמה, אם 55 Ah מתאים, אז עדיף להשתמש במכשירים עם 65 Ah.
אבל אל תגזים יותר מדי. קיבולת המצבר חייבת להתאים לעוצמת האלטרנטור של הרכב. אסור לתת לסוללה להיות גבוהה מדי. אחרת, הגנרטור לא יוכל להתמודד עם הטעינה. זה יהיה עומס מוגבר, שבגללו המכשיר עלול להתחמם יתר על המידה או אפילו להישבר. מותר לבחור סוללה בקיבולת הגבוהה ב-20% בלבד מהרגילה.
דברים לזכור
לפני רכישת סוללה, יש לבדוק את המקרה שלו כך שאין סדקים, שבבים או פגמים משטחים אחרים. הם מצביעים על כך שהמכשיר נפל, פגע. כלומר, אם התיק לא אטום, עלול להיות נזק בפנים.
לפני רכישת סוללה שבתוכה מצוי האלקטרוליט, יש צורך להסיר את התקעים ולבדוק אם יש חומר מילוי. הצלחות חייבות להיות מכוסות לחלוטין בנוזל.
לא מומלץ לאפשר לסוללה להתרוקן במלואה. בכל פעם בגלל זה, חיי השירות שלו מצטמצמים. עדיף לא לרוקן את המצבר עד כדי כך שנורות האזהרה בלוח המחוונים של הרכב אפילו לא נדלקות. במכוניות מודרניות רבות, מצב זה אינו מותר, כי המצבר פשוט מנותק.
מאמרים דומים:
