חיי היומיום של אדם קשורים קשר בל יינתק עם מנועים חשמליים בעלי תצורות שונות, שעל בסיסם מבוססת פעולתם של מכשירים וציוד שונים. אנו משתמשים בציוד כזה ללא הרף ולעתים קרובות יש תקלות שונות בפעולתם, אשר קשורות לעתים קרובות לתקלה במנוע החשמלי. כדי להביא את המכשיר למצב תקין, צריך לדעת איך לצלצל למנוע החשמלי. על כך נדון במאמר זה.
תוֹכֶן
אילו מנועים חשמליים ניתן לבדוק עם מולטימטר
אם למנוע אין נזק חיצוני ברור, קיימת אפשרות שהתרחש מעגל פתוח פנימי או קצר חשמלי. אבל לא ניתן פשוט לבדוק את כל המנועים החשמליים עבור פגמים אלה. מולטימטר.
לדוגמה, זה עשוי להיות קשה לאבחן מנועי DC, מכיוון שלפיתול שלהם יש התנגדות כמעט אפסית וניתן לבדוק זאת רק בשיטה עקיפה על פי סכימה מיוחדת: הם לוקחים בו זמנית קריאות ממד זרם וממד מתח עם חישוב של ערך ההתנגדות המתקבל על פי חוק אוהם.
לפיכך, כל ההתנגדויות של פיתולי האבזור נבדקות ומדידות את הערכים של לוחות האספן. אם ההתנגדויות של פיתולי האבזור שונות, אז יש בעיה, שכן ערכים אלה זהים במכונה עובדת. ההבדל בערכי ההתנגדות בין צלחות אספנים סמוכות לא צריך להיות יותר מ-10%, ואז המנוע ייחשב כשיר (אך אם התכנון מספק סלילה משווה, ערך זה יכול להגיע עד 30%).
מכונות חשמליות AC מחולקות ל:
- סינכרוני: בעל פיתולי סטטור הממוקמים באותה זווית היסט בינם לבין עצמם, מה שמאפשר לנוע בתדר שהוא סינכרוני עם מהירות הסיבוב של הכוח המופעל;
- אסינכרוני עם רוטור כלוב סנאי (חד או תלת פאזי);
- אסינכרוני עם רוטור פאזה, בעל סלילה תלת פאזי;
- אַסְפָן.
כל סוגי המנועים הללו זמינים לאבחון באמצעות מכשירי מדידה, כולל מולטימטרים. באופן כללי, מנועי AC הם מכונות אמינות למדי ותקלות בהן הן די נדירות, אבל הן קורות.
אילו תקלות במנוע החשמלי ניתן לזהות על ידי מולטימטר
לעתים קרובות למדי, מולטימטר משמש לבדיקת מנועי AC - מכשיר מדידה אלקטרוני רב תכליתי. זה זמין כמעט בכל מאסטר בית ומאפשר לזהות כמה סוגים של תקלות במכשירי חשמל, כולל מנועים חשמליים.
התקלות הנפוצות ביותר המתרחשות במכונות חשמליות מסוג זה הן:
- סלילה פתוחה (רוטור או סטטור);
- קצר;
- סגירת אינטרטור.
הבה נשקול כל אחת מהבעיות הללו ביתר פירוט וננתח את השיטות לזיהוי תקלות כאלה.
שבר מפותל או בדיקת תקינות
הפסקה מתפתלת היא תופעה שכיחה למדי כאשר מזוהה תקלה במנוע. פתיחה בפיתול יכולה לקרות הן בסטטור והן ברוטור.
אם שלב אחד היה מנותק בפיתול המחובר על פי ערכת "כוכב", אז לא יהיה בו זרם, ובשלבים אחרים הערכים הנוכחיים יוערכו יתר על המידה, בעוד המנוע לא יעבוד. תיתכן גם הפסקה בהסתעפות המקבילה של השלב, שתוביל להתחממות יתר של הענף הניתן לשירות של השלב.
אם שלב אחד של הפיתול (בין שני מוליכים) המחובר לפי ערכת "המשולש" נותק, אז הזרם בשני המוליכים האחרים יהיה הרבה פחות מאשר במוליך השלישי.
אם מתרחשת שבירה בפיתול הרוטור, אזי יתרחשו תנודות זרם בתדירות השווה לתדירות ההחלקה ולתנודות המתח, בעוד שיופיע זמזום ומהירות המנוע תפחת, ויתרחשו גם רטט.
סיבות אלו מעידות על תקלה, אך ניתן לזהות את התקלה עצמה באמצעות חיוג ומדידת ההתנגדות של כל פיתול מנוע.
בְּ מנועים, המיועד למתח חילופין של 220 וולט, נקראות פיתולי ההתחלה והעבודה. ערך ההתנגדות של פיתול ההתחלה צריך להיות גדול פי 1.5 מאשר פיתול העבודה.
במנועי 380V המחוברים לפי סכימות "כוכב" או "משולש", יש לפרק את כל המעגל ולבדוק כל פיתול בנפרד. ההתנגדות של כל אחת מהפיתולים של מנוע חשמלי כזה חייבת להיות זהה (עם סטייה של לא יותר מחמישה אחוזים). אבל במקרה של הפסקה, תצוגת המולטימטר תציג ערך התנגדות גבוה הנוטה לאינסוף.
אתה יכול גם לבדוק את פיתולי המנוע באמצעות הפונקציה מולטימטר "חִיוּג". שיטה זו מאפשרת לך לזהות במהירות פתיחה במעגל, מכיוון שלא יהיה אות קול, במעגל עובד המולטימטר ישמיע צליל, ואפשר גם חיווי אור.
בדיקת קצר חשמלי
כמו כן תקלה נפוצה במנועים חשמליים היא קצר חשמלי לבית. כדי לזהות תקלה זו (או היעדרה), בצע את הפעולות הבאות:
- ערכי מדידת התנגדות עם מולטימטר מוגדרים למקסימום;
- הבדיקות מחוברות זו לזו כדי לבדוק את תקינות מכשיר המדידה;
- בדיקה אחת מחוברת לבית המנוע;
- הגשש השני מחובר בתורו למסופים של כל שלב;
התוצאה של פעולות כאלה עם מנוע עובד תהיה התנגדות גבוהה (כמה מאות או אלפי מגה אוהם).זה אפילו יותר נוח לבדוק את התמוטטות על המקרה עם "צלצול" של המולטימטר: אתה צריך לבצע את כל אותן הפעולות שתוארו לעיל במצב החיוג והנוכחות של אות קולי משמעה הפרה של השלמות של בידוד מתפתל וקצר חשמלי למארז. אגב, תקלה זו לא רק משפיעה לרעה על פעולת הציוד עצמו, אלא גם מסוכנת לחיי אדם ולבריאות בהיעדר אמצעי הגנה מיוחדים.
בדיקת קצר חשמלי מסיבוב
סוג נוסף של תקלה הוא מעגל interturn - קצר חשמלי בין סיבובים שונים של סליל מנוע אחד. עם תקלה כזו, המנוע יזמזם ועוצמתו תקטן באופן ניכר.
ישנן מספר דרכים לזהות תקלה כזו. לדוגמה, אתה יכול להשתמש מהדק זרם או מולטימטר.
בעת אבחון בעזרת מלחציים זרם, ערכי הזרם של כל אחד משלבי סליל הסטטור נמדדים, ואם הערך הנוכחי באחד מהם מוערך יתר על המידה, אז יש קצר חשמלי.
מדידה עם מולטימטר מתבצעת במצב מדידת התנגדות. ההתנגדות של כל שלושת הפיתולים חייבת להיות זהה. יחד עם זאת, חשוב להבין שיש להשתמש במכשיר עם כמה שפחות שגיאות, שכן ההבדל בהתנגדויות יכול להיות קטן וקשה לזיהוי.
כדי למדוד את ההתנגדות של הפיתולים, בדיקות המולטימטר מחוברות לקצוות של סיבובים שונים ובודקים מגע במצב "צלצול" או על ידי מדידת ההתנגדות. עם הבדל במידות של יותר מ-10%, קיימת אפשרות של מעגל קצר.
מאמרים דומים:
