לנהגים רבים יש נגררים במשקי הבית שלהם להובלת סחורות מגושמות. בהתאם לכללי הדרך הנוכחיים, כל רכב נגרר (BTS) חייב להיות מצויד באותות אור ניתנים לשירות. הנגרר מחובר לרשת החשמל של הרכב באמצעות תקע ושקע. כדי לסנכרן את האותות של שני הרכבים, קיימת ערכת חיבור לנגרר אוניברסלית ושקע שקע גרירה.
תוֹכֶן
סוגי מחברים ודיאגרמות חיבור
ישנם מספר סוגים של התקני תקע אלקטרומכניים לרכב, בפרט:
- 7 פינים;
- 13 פינים;
- 15 פינים.
חלק מהמכוניות האמריקאיות משתמשות בשקעים עם ארבעה פינים.
מחברי חצי פינים יכולים להיות בעיצוב אירופאי ואמריקאי. ברוסיה משתמשים לרוב ב-pinout האירופי. דיאגרמת חיווט כזו עבור שקע נגרר היא פשוטה, ולכן רוב הנהגים עושים זאת בעצמם.
החוטים מחוברים למגעים עם ברגים. מספור הפינים של מחבר הגרירה הוא עם כיוון השעון, ובתקע על הקרוואן - נגד. בשני חלקי המחבר ישנם מגעים מסוגים שונים - שקעים ופינים. זאת על מנת להבטיח בטיחות בעת חיבור השקע לקרוואן בלילה.
דרכים לחיבור שקע הגרירה
כדי לחבר את החיווט החשמלי של המכונית והקרוואן, אתה יכול להשתמש ב-2 אפשרויות:
- רגיל;
- אוניברסלי.
חיבור רגיל משמש אם לרכב יש מחבר מיוחד המיועד למטרה זו. הנהג צריך רק לחבר את התקע והשקע. אם האחרון נעדר, אז יש צורך לחבר את החיווט של שקע הגרירה עם שבב המתאים למחבר הסטנדרטי. במקרה זה, הנהג אינו מפריע למעגל החשמלי של המכונית.
במכוניות עם מחבר מפעל, דיאגרמת ה-pinout מופיעה במדריך ההוראות. אפשרות חיבור זו חלה על דגמים מסוימים של מכוניות זרות. ברוב המקרים, חיבור שקע הגרירה לרכב תוצרת בית מתבצע בצורה אוניברסלית (ישירה).
בדגמים של מכוניות שאין בהן מחשב על הסיפון, העבודה מצטמצמת לחיבור חוטי השקע לגרירה לבלוק הרתמה של אחת מיחידות התאורה האחוריות. החיבור יכול להתבצע באמצעות קליפסים מיוחדים או באמצעות הלחמה.השיטה האחרונה היא פחות עמלנית, וחיבור החוט עמיד יותר.
אם האופטיקה האחורית במכונית נשלטת על ידי המחשב המובנה, אז לא ניתן ליצור חיבור ישיר פשוט, כי. כאשר העומס גדל כאשר האורות נדלקים, האלקטרוניקה של הרכב תיצור שגיאה. ניתן להימנע מכך על ידי חיבור באמצעות בלוק תואם. אז האותות המתאימים לציוד התאורה יבואו לא מהבלוקים של בלוק המנורה, אלא מהמכשיר האלקטרוני המותקן. בשיטת חיבור זו, האלקטרוניקה המשולבת לא רואה את הציוד החשמלי של הקרוואן.
ערכות של סוגים שונים של שקעים
במכוניות מתוצרת בית, לרוב מותקנים מחברים חשמליים בעלי 7 פינים. הם מספקים את השידור של כל האותות מהמכונית ל-BTS. אם יש לחבר נגרר במקום נגרר מטען, אזי נעשה שימוש בשקע 13 פינים. עבור חיווט חשמלי (pinout), נעשה שימוש בחוטים תקולים מבודדים כפולים עם חתך ליבה של לפחות 1.5 מ"מ. כדי להגן על חוסם העורקים מפני נזק, הוא ממוקם בשרוול גלי.
פין מתוך שקע 7 פינים
אם לרכב אין מחבר רגיל לחיבור הקרוואן, אז התקן את השקע שנקנה בחנות על צלחת מיוחדת ליד מוט הגרירה. במקרה זה, ה-pinout נעשה בצורה אוניברסלית. לשם כך, החוטים מחוברים ישירות על ידי הלחמה למסופים המתאימים של בלוקי המסוף האור האחוריים.
ה-pinout של שקע 7 פינים נראה כך:
- 1 - פנייה שמאלה;
- 2 - פנס ערפל;
- 3 - "מסה";
- 4 - איתות ימינה;
- 5 - מנורת רוורס;
- 6 - אור בלם;
- 7 - נורות סימון ותאורת חדר
בחלק מכלי רכב אירופיים, ייתכן שמגע פנסי הערפל האחורי אינו מחובר.
אותות הבקרה ממחווני הכיוון מוסרים משני הצדדים ומובאים לשקע עם חוטים שונים. ניתן לקחת את החיווי של שאר ציוד התאורה מבלוק אחד של פנסים אחוריים.
פין מתוך שקע 13 פינים
רוב המכוניות המיובאות מצוידות במחברים סטנדרטיים ל-13 פינים. אם אין בר גרירה ברכב, אז ברוב המקרים מותקן שקע 7 פינים. כאשר לאחד מהרכבים יש שקע 13 פינים ולשני יש תקע 7 פינים, החיבור מתבצע באמצעות מתאם.
בניגוד ל-7 פינים, לשקע 13 פינים יש בנוסף 3 יציאות עם "אדמה", ודרך 2 מסופק מתח ו-12 V מהסוללה. סיכה 1 נותרה ללא שימוש. מנורות של ממדים מופעלות דרך מוליכים שונים: כל אחד בצד שלו.
כדי להתקין את מוט הגרירה על שברולט ניבה, נעשה שימוש בסט סטנדרטי של חוטים עם מחברי קצה, המחוברים ישירות לשבבי המגע של אופטיקה של האור האחורי.
Pinout של מחבר 15 פינים
מחבר מסוג זה משמש לחיבור רכבים נגררים לטרקטור ברוב מדינות העולם. המחבר לא רק מקבל אות ממחוון הכיוון ומנורת הבלמים, אלא גם משדר משוב לנהג המשאית על מצב מערכות הבלמים ושולט בחלק ממנגנוני ה-BTS. שאר ה-pinout דומה לשקע 13 פינים.מחברים חשמליים אלו משמשים רק במשאיות כבדות.
תוכניות חיבור ישיר
סוג זה של חיבור משמש כאשר אין בלוק מסוף סטנדרטי ברכב. במקרה זה, החוטים מחוברים ישירות לרתמת האור האחורי. כדי להקל על ההתקנה, אתה יכול להשתמש במחברים המצוידים במחברי פלאג-אין להזדווגות עם אופטיקה. בצד השני של המכשיר ישנם חוטים לחיבור למקביל למכשיר.
לפני חיבור שקע הגרירה, יש צורך לקבוע את מיקום המחברים. הם מחוברים לציוד תאורה באמצעות חיתוכים טכנולוגיים המיועדים להחלפת מנורות, ותפוקת הרתמה כלפי חוץ היא באמצעות ניקוז בתחתית תא המטען. במקרים מסוימים, התוכנית לחיבור השקע למוט הגרירה כוללת חוטי הלחמה. חיבורים כאלה עמידים יותר.
אם מתוכנן לשלב שני מגעים, למשל, מידות הימין והצד הימני, אז חוט הפלט המשותף חייב להיות בחתך רוחב של יותר מ-2 מ"מ, מכיוון עומס העבודה שלו יגדל. אתה יכול לקנות את הרכיבים הדרושים בחנות או בשוק הרכב. אתה לא צריך לקנות מחברים ומחברים של ייצור מלאכת יד, כי. זה כרוך בקצר חשמלי עם הצתה נוספת של כל החיווט.
חיבור צעד אחר צעד למכונה
לפני חיבור השקע למוט הגרירה, יש להכין את החומרים הבאים:
- מחבר עם כיסוי;
- בלוקים מחברים;
- כבל רב ליבות בבידוד צבעוני עם חתך ליבה של לפחות 1.5 מ"מ;
- צינור גלי מגן;
- מלחציים מפלסטיק.
עבור מכונית עם מחשב על הסיפון, עליך לרכוש בנוסף יחידה תואמת.
העבודה על חיבור המחבר מתבצעת בסדר הבא:
- הכן חוטים בגודל הנדרש.
- הסר את הבידוד ופח את הקצוות או כיווץ אותם לשרוולי פליז. זה יגדיל את חוזק החיבור ויחסל חום.
- הדק את החוטים במחברים.
- את חוסם העורקים המתקבל מניחים בשרוול גלי.
- תקן את החלק הנשלף בבית השקע.
- הלחמו את החוטים בבלוקים המחברים בהתאם לתכנית.
- חבר את האחרון למחברי אופטיקה האור של שני האורות.
- הנח את הרתמה, קבע אותה באמצעות מהדקים על חלקי הגוף, והתקן את התקעים על החורים הטכנולוגיים.
לאחר השלמת ההתקנה, חבר את הקרוואן ובדוק את פעולת המעגל. אם אין הערות, אטום בסיליקון את מקומות חדירת המים האפשריים לחלקים החשמליים של החיבור. כדי למנוע חמצון של המגעים, יש לשמן אותם עם וזלין טכני או גריז גרפיט.
פינוי והתקנה שבוצעו כהלכה יאפשרו לך לחבר במהירות את הקרוואן, מבלי לבזבז זמן בבדיקת החיבור הנכון של המסופים.
מאמרים דומים:
